広島の在庫センターより県内の各店舗への配送を4ｔゲート車で行っていたが、商品の特性上、重量が重く積載効率が悪いため、配送台数が増えていた（4ｔ車16台）
現状把握のため、配送先の各店舗様へヒアリングを行ったうえで、当社の経験豊富な専門スタッフによる配送台数の削減と効率化で、問題解決に成功した事例をご紹介いたします。

【ご依頼主の課題】

・配送するトラックの台数が年々増加し、配送コストも増加している。
・現状を変更することで、配送先店舗様への理解が可能かどうか。

【当社の提案概要】

課題解決のため当社が各店舗様へヒアリングを行った後に以下のご提案などを行った。
・各店舗様へヒアリングで納品日当日の使用（販売）の商品率が低い。
・配送台数圧縮による納品時間の変更は問題の無い事が確認取れた。
・7ｔ積載の増トンゲート車の導入を提案し、配送台数の削減を提案。（改善後6台での配送）

【A社様の結果】

納品時間が変更となるが、お客様へ台数削減によるコストリターンの実現。
台数圧縮による1台当りの売上増加。

【中国陸運のスイッチ拠点のメリット】

広島・岡山・香川・大阪に6つのセンターを構え、中四国エリアの配送ネットワークの構築と各センターを汎用センター化する事で、様々なお取引先様の商品を配送できるネットワークを構築。 お客様の業態に合わせた車両で商品の輸送を実現させます。

中四国地域の物流・運送については経験豊富な当社に是非お問合せ下さい。

中国陸運だからできることが、きっとある。物流のご依頼・ご相談はこちらから

中四国地方に出店されているB様は冷凍・冷蔵帯とドライ帯の商品が別々の便にて納品している。
また、1日に2台の荷受けがあり、店舗スタッフによる荷受けの作業効率が課題となっていた。
当社の経験豊富な専門スタッフによる搬入作業の効率化で、問題解決に成功した事例をご紹介いたします。

【ご依頼主の課題】

・搬入の回数を減らしたい。
・店舗スタッフの作業効率を良くしたい

【当社の提案概要】

課題解決に以下のご提案などを行った。
・当社の各エリアの物流センターを商品の集約拠点に変更。
・3温度帯対応車両（中国陸運の車両一覧はコチラ）で一括納品することにより荷受け効率を向上させる。

【B社様の結果】

・店舗への一括納品で店舗スタッフ様の荷受け作業の効率を向上させた。
・余った時間を店舗の付加価値の向上に必要な業務に取り組めた。

【中国陸運のスイッチ拠点のメリット】

広島・岡山・香川・大阪に6つのセンターを構え、中四国エリアの配送ネットワークの構築と各センターを汎用センター化する事で、様々なお取引先様の商品を配送できるネットワークを構築。 お客様の業態に合わせた車両で商品の輸送を実現させます。

中四国地域の物流・運送については経験豊富な当社に是非お問合せ下さい。

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中四国地方に外食チェーンを展開されているB様は、関西の2工場から食品の出荷をされており、チェーンの拠点を岡山・香川・広島の3か所に配置されていた。 幹線便の本数が多く、各店舗への支線便はチャーター化されており、輸送費用が高コスト体質となっていた状況に対応し、当社の経験豊富な専門スタッフによるコスト削減提案で問題解決に成功した事例をご紹介いたします。

【ご依頼主の課題】

・輸送コストを圧縮したい。
・対応可能な輸送方法を提案してほしい

【当社の提案概要】

課題解決に以下のご提案などを行った。
・当社岡山南の物流センターを主幹DPとして、各工場からスイッチ輸送にて商品を拠点へ集約。
・各店舗への輸送はチャーター便から共同配送へ変更。

中国陸運「岡山南営業所水島センター」外観および倉庫内風景

【B社様の結果】

・現状の品質を保ちつつ、運送コスト削減（対比30％削減を実現）　

【中国陸運のスイッチ拠点のメリット】

広島・岡山・香川・大阪に6つのセンターを構え、中四国エリアの配送ネットワークの構築と各センターを汎用センター化する事で、様々なお取引先様の商品を配送できるネットワークを構築。

中四国地域の物流・運送については経験豊富な当社に是非お問合せ下さい。

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